DESPEGUE: Pecamos de prepotentes en intentar despegar desde el camino en vez de buscar y asegurar un buen despegue que reuiniese todas las condiciones de seguridad. Resultado: un 50% de posibilidades de romper pala: Fran despegó bien, Angel se salió del camino al corregir la inflada en el 1er intento, y luego en el 2º y 3º intento quiso despegar de cualquier forma fuera del campo, en vez de volverse a colocar (se le cruzó la vela, torciendo el aro, y éste a su vez tocando la pala y finalmente rompió. Yo despegué in extremis, ya que al corregir bien me salí del camino, y en el pretil o borde resbalé con la gravilla, teniendo que despegar por churro. Hay que despegar SIEMPRE en un despegue con LAS MÁXIMAS GARANTÍAS, Y NO EN LOS QUE O DESPEGAS BIEN, O TE COMPLICAS LA VIDA.
VUELO: Un tanto perdidos hasta encontrar la ruta hacia Peralta, luego volando bajo había algún cable que cruzaba el valle, pero a poca altura se podía volar sin viento, y a 20m se notaba el viento en cola, según íbamos subiendo de altura.
MUY BIEN: RADIOS: Funcionaron a la perfección, y son imprescindibles volando en grupo, ya que 4 ojos ven más que 2 (Fran no había visto unos cables, y gracias a la Radio le puse en sobreaviso). La s DIPOLOS aumentan el RADIO DE ACCIÓN y los NAC ayudan a la calidad del sonido. IMPORTANTE: Llevar la ANTENA DE IMAN para el COCHE para las RECOGIDAS, nos hubiera venido bien, mientras Ángel recogía, que nos hubiera seguido escuchando.
BIEN: Que gracias a que Angel podía recogernos, nos ahorramos la vuelta que ya se empezaba a poner un tanto tontita con viento de cara y térmica, dándonos el lujo de poder aterrizar en el mejor sitio.
MAL: LOS PASAMONTAÑAS, dejan pasar mucho ruido, al quitar la ventosa de las orejeras, habrá que hacerles agujeros para poder usar las orejeras, y no comernos tanto ruido.
BIEN: El resto de indumentaria bien (guantes de lifa, van mejor que los de neopreno, aunque peor de tacto, y el BUZO arriba con las POLAINAS ayudan a no pasar frío, ya que arriba no se pasa calor.
ATERRIZAJE: a 20 metros había 25kmh de viento y abajo CERO. Se entraba rápido y tenía que haber parado el motor antes de aterrizar, ya que luego con los guantes de lifa me cuesta pararlo, aunque aterrizamos los dos bien.
PENDIENTE REPASAR CURSO DE GPS para todos, y para las recogidas.
LO MEJOR: El vuelo y el ALMUERZO que nos pegamos con copitas incluidas, y el poder quedar un día 3 colegas a las 5 a.m. Ahora se nos plantean nuevos retos, tales como NUEVAS RUTAS DE IDA, ATERRIZAJE Y VUELTA EL MISMO DÍA, con posibilidad de repostaje y vuelta (hay que contar con la recogida alternativa.
